Filtres a air, filtre a huile, cardans et disques d'une voiture d'occasion

Dans le cas d'une vieille voiture, l'examen des filtres (a air et a huile), cardans et disques d'une occasion vous apportera bien plus de renseignements qu'un examen superficiel du moteur... qu'il ne faut pas négliger !

Filtre a air d'une occasion

Examinez le filtre à air de l'occasion que vous projetez d'acheter. Ce filtre à air sera un peu sale mais sûrement pas gras. Dans un filtre à air, il y a toujours des "remontées" d'huile mais en très petites quantités aussi il ne doit pas être "brillant" d'une huile qui signalerait un manque d'étanchéité au niveau de l'admission. C'est grave, n'achetez pas cette voiture d'occasion.

Un examen attentif du bloc moteur peut vous apprendre des tas de choses notamment sur les fuites. Dans le cas où vous pensez en avoir trouvé une, nettoyez l'endroit de la fuite et réexaminez l'endroit après avoir roulé. Vous pourrez ainsi constater son importance ou différencier une fuite réelle d'une simple coulure lors d'un appoint d'huile. Traquez les traces d'écoulement suspects autour du radiateur. S'il y en a, cela signifie que le liquide déborde à haute température et que le radiateur est entartré. Comme le moteur est encore froid, vous pouvez ouvrir le vase d'expansion pour inspecter le liquide de refroidissement. Souvent bleu ou vert à l'origine, il peut être un peu jaunâtre mais ne doit jamais être rouge. En effet, une teinte rougeâtre signale la présence de rouille et ni la pompe à eau ni le radiateur n'apprécient beaucoup. Quant aux tâches grasses dans le liquide de refroidissement ou à une apparence crémeuse, elles signalent un mélange avec de l'huile qui doit vous rappeler une histoire de joint de culasse dont nous avons parlé auparavant. A bon entendeur....

Fuites, filtres, cardans et disques d'une voiture d'occasion

Glissez-vous sous le moteur de la voiture d'occasion et, pour commencer, examiner le carter et la boîte de vitesses. Il ne doit pas y avoir de trace d'huile. Si vous en trouvez une, essuyez avec un chiffon et, après l'essai roulant, revenez vérifier : pas d'huile fraîche, ok c'est bon; par contre, en cas de traces visqueuses persistantes, attention l'occasion perd beaucoup d'huile. L'examen des essieux de cette occasion vous en apprendra beaucoup : les silent-blocs d'amortisseurs ne doivent pas être huileux ce qui serait signe de fuite. Jetez un œil aux disques de freins. Il est normal que ces disques soient rayés mais il ne doit pas y avoir de rayures concentriques plus grosses que d'autres et l'épaisseur doit être uniforme au toucher. Profitez de l'occasion pour inspecter les caoutchoucs de barre anti-roulis, des rotules de direction et des cardans, ils ne doivent être ni craquelés ni fendus. A l'arrière, Il ne doit pas y avoir de traces graisseuses sur les roues. Souvent issues d'une fuite de liquide de frein, ces traces indiquent un véhicule dangereux au freinage ! Enfin, vérifiez la fixation du pot d'échappement et la rouille.

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