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Le filtre a huile du moteur d'une occasion
L'huile c'est essentiel
Pensez à rechercher les petites étiquettes que les professionnels collent ou attachent sous le capot lorsqu'ils font la vidange : si la dernière vidange affichée est celle des 150.000 km et que le compteur du véhicule annonce 100.000 km... il y a de l'arnaque dans l'air !
Normalement, l'huile doit être brune et absolument exempte de traces blanches ou de gouttelettes. La présence de ces traces indique que de l'eau s'est mélangée avec l'huile du moteur et l'endroit à soupçonner en premier est le joint de culasse. Attention, ça coûte cher ! Passez la jauge à huile entre vos deux doigts et frottez-les l'un contre l'autre. Vous sentez des grumeaux de métal ? Alerte : il y a une pièce qui est en train de frotter sur une autre et vous pouvez vous attendre à des dégâts importants prochainement. Dans le cas d'un carter commun entre moteur et boîte, c'est plus probablement quelques vitesses qui ont eu des frictions. Vérifiez bien qu'elles n'accrochent pas en essayant la voiture plus tard. Et rappelez-vous que, si les vitesses passent bien, les parcelles de métal que vous avez trouvé précédemment annoncent probablement des ennuis.
Optiques
Les optiques est trop souvent négligé : Même une simple fissure est embêtante car elles peut entrainer une humidité persistante qui vous obligera à changer fréquemment les ampoules. il faut souvent changer tout l'optique et c'est cher !. Même chose si les pattes de fixation réglables sont cassées. Les clignotants doivent aussi être examinés (fêlures, fixation).
